据日本注浆管2020年11月，日本国内粗钢产量为726.比去年同期减少54万吨.9%，受钢材需求复苏的影响，降幅稳步改善，比10月份环比下降5%.8%左右。

       注浆管短缺持续影响汽车产业链

       根据日本经济产业省发布的数据，预计2021年第一季度粗钢产量将比去年同期减少2021年.5%，2350万吨，受汽车生产逐步恢复的影响，同比下降7020年第四季度.4%有明显改善。

       在日本，虽然受疫情影响，建筑和造船业仍处于低谷，但汽车制造业正在迅速恢复。经济产业省金属科科长莲井智哉指出，目前对新车制造所需材料的需求正在稳步恢复，尤其是在季度方面。

       据悉，与2019年实际业绩相比，2020年第二季度粗钢产量同比下降30%.第三季度减少22%.7%。汽车生产的恢复已经超出了灌浆管行业的预期。考虑到目前原材料短缺，日本铁已决定暂时搁置部分订单的钢铁生产。虽然钢铁市场正在从新冠肺炎的压力下稳步恢复，但生产流通中的铁供应仍然不足，这对汽车零部件企业等供应链的负面影响正在继续蔓延。

       截至2020年8月，日本普通钢材库存已超过600万吨，但10月份已减少至560万吨左右。另一方面，由于供需变化，钢材价格也在上涨，东亚热轧卷材价格已超过每吨600美元，比5月份最低价格上涨近40%。

       值得一提的是，日本制造业的原材料不仅缺乏灌浆管，而且长期缺乏汽车零部件，特别是发动机周围的高功能尼龙。至于高功能尼龙，中国市场的供应需求相对稳定，导致日本当地生产无法满足需求。